Kui lennuk ületab helibarjääri, tekib kõigepealt rõhulaine lennuki ees ja seejärel teine lennuki taga. Mõlemad vallandavad ülehelipaugu, mis lennuki suure kiiruse tõttu kostub siiski ühe pauguna. Müra oli üks põhjus, miks kommertslennunduses ülehelikiirusega lendavatest lennukitest loobuti, kirjutab ajakiri Imeline Teadus.

Nüüd on aga MIT-i ja Stanfordi Ülikooli teadlased probleemile lahenduse leidnud. Nende kontseptsioon on moodne “moosiriiul”, mille tiibade otsad puutuvad kokku. Tänu sellele tekib esimene rõhulaine tiibade vahel ja see heidetakse tahapoole. See täidab lennuki taga õhukeerises tekkiva tühiku ja neutraliseerib järgmist lainet. Eriline tiivaehitus vähendab ülehelipaugu tugevust koguni 85 protsenti.