Teoreetiliselt võiks liitiumhapnikaku energiatihedus olla isegi kümme korda suurem kui tänapäeva liitiumioonakul. Selline tihedus oleks võrreldav juba bensiini omaga ja võimaldaks elektriauto aku hinda ja kaalu vähendada umbes viis korda. Kuid nii nagu paljude teistegi lootustandvate uue põlvkonna akutüüpide puhul, vajab ka liitiumhapnikaku praktilise kasutuselevõtu teel ületamist hulgaliselt insenertehnilisi tõkkeid.
Loe edasi ERR-ist