Patendiametisse saadetud dokumentidel on näha ettevõte soov toota nii nelja- kui kahesilindrilisi diisel-jõuallikaid. Huvitav, millist häält need küll välja hakkavad paiskama? Iseäranis see kahesilindriline!

Diiselmootoris on rõhud suuremad ning seega peab mootor olema tugevam ning ka veidi suurem. Siit tuleneb aga kompaktse mootorratta juures probleem agregaadi optimaalsest mahutamisest. Küll Yamaha kogenud insenerid selle siiski seljatavad.

Trikk on selles, et vahejahuti on paigutatud mootori peale libakütusepaagi alla. Tõeline diislipaak asub aga mootorratta istme all.