3/3

3. Raudtee homme

Tellitud Flirt-rongid hakkavad sõitma olemasoleval rööbasteel kiirusega 120 km/h. Miks mitte enam? Rööbastee taha asi ei jää, ent suuremate kiiruste kasutamiseks tuleks teha rida muutusi muus infrastruktuuris, eeskätt peaksid kaduma tõkkepuudeta ülesõidukohad. Miks seda kohe ei tehta? Maiste asjade arengut juhivad paraku majanduslikud võimalused. Kui leitakse raha nende asjade korda tegemiseks, võiks sõidukiirus kasvada kuni 160, kohati ka 200 km/h.
Ent on ka uhkemaid plaane. Praegu käivad uurimistööd projekti Rail Baltica raames. Nägemuses on Euroopa rööpmevahega kiire raudtee Tallinnast üle Riia ja Kaunase Varssavisse. Osaliselt kasutaks Rail Baltica olemasolevat raudteevõrku, osalt rajataks täiesti uus trass, et võimaldada 240 km/h sõidukiirust. Kui projektist asja saab, peaks ehitus algama 2020. ja liiklus 2025. aasta paiku.

Märksa kindlam on raudteele uue peajaama saamine. Tallinn plaanib Ülemistele rajada suure transpordisõlme, kus paikneks ka raudtee peajaam. Sõlmel oleks siis suurepärane ühendus nii linna kui lennujaamaga. Veidi fantastilisem on mõte arendada praegune elektriraudtee osaliselt linnaraudteeks, Berliini S-bahni taoliseks. Selleks tuleks esimeses järgus viia liin Balti jaamast vana vallikraavi pidi ümber vanalinna ning siis maa alla, nii et Viru väljaku alla moodustuks transpordisõlm nii linnalähirongidele kui bussidele. Kaugem-kallim unistus oleks siis raudteega maa all edasi minna kuni Lasnamäe kanalini – ning meil oleks kiirliin, mis ulatuks diagonaalis läbi kogu Tallinna.

Unistaks veidi veel?

Plaanite puhkusesõitu? Tahate veidi Euroopa kaugemates kohtades ringi vaadata? Praegu tuleb selleks hirmvara üles tõusta, loota, et takso lennujaama sõiduks ikka leidub. Ning siis … oodata, oodata, oodata. Oodata turvakontrollis, lennujaamas, kohalejõudnult kohvrilindi ääres. Ning ei tasu unustada – Tallinn oma linnalähedase lennujaamaga on suur erand, üldjuhul asuvad lennujaamad linnasüdameist mitmekümne kilomeetri kaugusel.

Aga ühel päeval on see nii: lähete hilja õhtul rahulikult õigeks ajaks Balti jaama ning ei asu midagi ootama – kui te just liiga vara ei tule, pääsete kohe oma vagunisse. Rong võtab paigast ja hakkab vaikse vihina saatel kiirust koguma. Ehk on teil meeles, et kunagi saatis rongisõitu rataste kolin rööbaste jätkukohtades? Jätkuvabad rööpad ning uudsed rattapaaride kinnitused on selle möödanikku viinud. Mida nüüd? Unustage lennukiistmetesse seotud inimese piinad. Te väljute oma kupeest, kõnnite läbi rongi. Ehk on soov võtta õhtueinet? Kui teile söök kätte tuuakse on akna taga juba Läti- või Leedumaa. Siis heidate magama – ning seate kella varaseks, et jõuda enne Berliini veel hommikust süüa. Hommikukohvi joodud, võtate oma asjad ja väljute Berliini uue peajaama klaaskupli alla. Edasi? Siit viivad niidid juba üle maailma. Kui sihtmärk on Euroopas, jätkate mõnelt kõrvalperroonilt ülikiire ICE- või TGV-rongiga, kui kaugemale, viib linnarong teid otse lennujaama. Mugav?

Mugav. Aga kas ka võimalik? Sellele on täna veel raske vastata. Kiirraudtee ehitus on väga kallis projekt ja et see end ära tasuks, peab juba ette olema kindel, et liini koormatus tuleb suur. Vaid siis, kui kiirliin algaks Helsingist, oleks reisijaid ehk piisavalt ka ülikiire raudtee jaoks. Ent sellega oleme jõudnud juba uue unistuse, Tallinna–Helsingi tunneli juurde. Seega on õige aeg pidama saada. Me ei tea veel kindlalt, mis veereb Eesti raudteedel paarikümne aasta pärast. Ent elegantsed Šveitsi rongid tulevad meie teedele juba tuleval-ületuleval aastal – see on kindel!

Jälgi Forte autouudiseid ka Twitteris!

Oma sõiduki müügikuulutus pane portaali MÜÜ! Kuulutuse lisamine on tasuta!

3/3

Kasutad reklaamiblokeerijat.

Sisu mugavamaks tarbimiseks
telli Delfi Kogupakett või reklaamivaba pakett.

Kogupakett
1€ / kuus*
Sisaldab 11 Eesti tippväljaande tasulist sisu, vähem bännerreklaame, saad jagada kuni 4 kasutajaga.
* Esimene kuu 1 €, edasi 9,99 €
Reklaamivaba pakett
2,99€ / kuus
Saad lugeda tasuta sisu ilma bännerreklaamideta. Ei sisalda tasulise sisu lugemisõigust.
 
Lisan erandi. Vaata AdBlock juhist siit
ja AdBlock Plus juhist siit.
Mõistame, et käid meie juures uudiseid lugemas, mitte reklaame vaatamas. Reklaamidest sõltub meie sissetulek ja see võimaldab meil pakkuda sulle soodsalt head ajakirjandust.