2. Stadleri Flirt

Milline ta siis on, Stadleri Flirt? Rongil on lustakas nimi, ent tegelikult märgib FLIRT kerget innovaatilist lühimaa kiirrongi (Fast Light Innovative Regional Train). Rongitüüp loodi 200. aastal Šveitsi koduseid vajadusi silmas pidades. Ent rong osutus ülimenukaks tooteks ning nüüd veereb paljude maade rööbastel juba üle pooletuhande Flirt-tüüpi rongi. Flirt on kasutusel Saksamaal, Itaalias, Ungaris, Poolas, Norras ja Soomeski. Flirdid koosnevad kahest kuni kuuest vagunist ning neid võib saada kahe sisenemisala põrandakõrgusega, mis on 57 ja 78 cm, – vastavalt kasutusmaa levinud perroonikõrgusele. Eesti valis stiilsema madalapõhjalise variandi. Ka rööpavahe erinevus pole probleemiks – Eestile analoogselt kasutavad Euroopa standardist veidi laiemat rööpavahet Soome ja Valgevene, kus Flirt juba kasutusel. Flirdi omapäraks on vagunite ühendus – trammidelt tuntud moel on terve rong nagu üks pikk vagun, ette või taha liikudes ei tule enam läbi tamburite kolistada. Automaatsed ühendussõlmed vedurite esiotsas võimaldavad kuni neli rongi üheks veeremiks ühendada.

Flirtide juhikabiinid rongi otstes valmivad fiibermaterjalist, kerepaneelid on keevitatud alumiiniumprofiilidest. Juhtvagunid on konstrueeritud nii, et ninaosa toimib kokkupõrke puhul deformeerudes energiat neelava turvastruktuurina.

Standardversioonis veavad rongi mõlema otsmise juhtvaguni esimesed alusvankrid, rattaid käitavad induktsioonmootorid. Kuuevaguniliste rongide puhul on vajadusel võimalik seada vedama ka üks keskmistest vagunitest. Iga vedava alusvankri mootori võimsus on 1000 kW, tüüpiline neljast vagunist koosnev rong omab seega koguvõimsust 2000 kW. Lühiajaliselt võib rong arendada kuni 2600 kW – näiteks kiirendustel ja tõusudel. Flirt-rongide maksimumkiirus on variandist olenevalt 120 kuni 200 km/h, kõige enam on tellitud ronge, mis sõidavad kiirusega 160 km/h. Tänu õhkvedrustusele on Flirt suhteliselt vibratsioonivaba ning hoopis vaiksem meie raudteel praegu sõitvatest rongidest.

Eesti ostab sõlmitud lepingu kohaselt kokku 38 reisirongi, neist 18 elektri- ja 20 diiselrongi. Muide, diisel-Flirte tehakse meie jaoks eritellimusena, varem pole Stadler Flirtidele diiselmootoreid asetanud.

Eesti Flirtidel saab olema mitmeid tehnilisi uuendusi. Näiteks salvestatakse neljavagunilise diiselrongi pidurdamisel vabanev energia ning kasutatakse varuenergiana kiirendamisel – see hoiab energiakulu oluliselt madalamal kui praegustel rongidel. Selleks on rongidel dubleeritud superkondensaatorite-elektrimootorite süsteem, mis pidurdusenergiat kogub ja selle kiirendusel diislijõule lisab. Pidurdusenergiat ei lase kaotsi ka elektrirongid – pidurdamisel toimivad elektrimootorid generaatoritena ja rong annab niimoodi tekkiva energia liinivõrku tagasi.

Eesti rööpavahe on veidi laiem kui Euroopa standard, see lubab ehitada meie Flirdid Euroopa omadest laiematena. Mitte üksi rattad, ka kered tulevad ruumikamad kui lääne pool veerevatel Flirtidel. Soomlased on seda teed juba läinud, ent Eesti Flirdid tulevad Soome omadest veel paar-kolmkümmend sentimeetrit laiemad. Lisasentimeetrid tähendavad aga lisamugavust, vähemalt sagedased lennureisijad teavad seda suurepäraselt. Arvestades meie kliimat saavad vagunid ka parema soojustuse ning küttesüsteemi. Esmakordselt kasutatakse HVAC-küttesüsteemi, mis ühendab kütte, ventilatsiooni ja kliimakontrolli. HVAC-seadmetes püütakse kinni ka rongist väljuva ventilatsiooniõhu soojus.

Uued rongid on varasematega võrreldes hoopis inimsõbralikumad: istmed on mugavamad, rong on kogu pikkuses ustevaba. Mugavamaks sisenemiseks on vaguni külgedel laiad uksed, nende konstruktsioon arvestab liikumispuuetega inimeste ja lapsevankriga reisijate vajadustega. Rongi tualetid on vaakuum-tüüpi (selliseid kasutatakse lennukites). See tagab, et lõhnad millel rongi asja pole, sinna ka ei pääse. Ka tualettide loomisel on arvestatud liikumispuuetega inimeste vajadustega. Vagunite viimistlusmaterjalid on nägusad, kvaliteetsed ja hügieenilised.

Jälgi Forte autouudiseid ka Twitteris!

Oma sõiduki müügikuulutus pane portaali MÜÜ! Kuulutuse lisamine on tasuta!

Kasutad reklaamiblokeerijat.

Sisu mugavamaks tarbimiseks
telli Delfi Kogupakett või reklaamivaba pakett.

Kogupakett
1€ / kuus*
Sisaldab 11 Eesti tippväljaande tasulist sisu, vähem bännerreklaame, saad jagada kuni 4 kasutajaga.
* Esimene kuu 1 €, edasi 9,99 €
Reklaamivaba pakett
2,99€ / kuus
Saad lugeda tasuta sisu ilma bännerreklaamideta. Ei sisalda tasulise sisu lugemisõigust.
 
Lisan erandi. Vaata AdBlock juhist siit
ja AdBlock Plus juhist siit.
Mõistame, et käid meie juures uudiseid lugemas, mitte reklaame vaatamas. Reklaamidest sõltub meie sissetulek ja see võimaldab meil pakkuda sulle soodsalt head ajakirjandust.