Audrus Porsche ringil demonstreeriti maailma kiireimat veokit

Septembri alguses sattus Pärnu külje alla Porsche ringile Volvo ja Goodyeari koostööprojektina sündinud Iron Knight, mis hoiab hetkel kehtivat veokite kiirusrekordit. Uku Tampere portaalist Accelerista.com käis imelooma vaatamas.

Raudne rüütel ehk Iron Knight on siinmail haruldasem külaline, kui esmapilgul arvata võiks. Balti riikidest on see masin varem treileril läbi sõitnud, aga Audrus Porsche ringil pani ta esimest korda Baltikumis rattad maha ja näitas ühtlasi, milleks masina kabiini taga pesitseva keskasetusega 12,8-liitrise töömahuga nelja turboga diiselmootori 2400 hobujõudu ja 6000 Nm pöördemomenti võimelised on.

Masina piloodiks olnud 70-aastane Boije Ovebrink ütles pärast esimesi prooviringe küll tagasihoidlikult, et tol päeval valitsenud oludes ja sellel rajal ei saa autost kaugeltki viimast võtta, sest sõltumata kiirusest järgneb tugevamale gaasivajutusele rataste tühja kaapimine – ei saa jõudu maha.

Seda oli ka väljast kuulda. Kui koletu jõuga masina turbod hoo sisse said, kostis kõigepealt õhku läbistav, ehk isegi kõuemürinaga võrreldav mürin ja seejärel oli kuulda rehvivilinat, kui tagumised rehvid üritasid toorest jõudu asfaldi haardeteguriga sobitada. Sellegipoolest sööstis masin edasi aukartustäratava kiirusega.

Kui pidamine olemas, siis kiirendab veok 0-100 km/h 4,6 sekundiga ja selle ametlik tippkiirus on 286 km/h, aga Boije vihjas, et mitteametlikult on ta sellega ka kiiremini sõitnud. Korduvalt.

Kuid hoolimata tagasihoidlikust potentsiaalikasutusest edenes masin väga kiiresti. Ringiaega loomulikult ei mõõdetud ega püütud, sõit kulges ikka selles taktis, et kurvid ettevaatlikult ja rahulikult ning siis pidamist otsides sirgetel kiirendus.

Kiirendus on nii positiivselt segane, et seda on ka eemalt raja äärest hästi näha: mitte iga masin ei edene ringrajal ümbritseva suhtes nii tajutavalt kiiresti, ka raja pikematel sirgetel saab Boije gaasi vajutada vaid mõned sekundid, sest sirged saavad lihtsalt hetkega otsa ning juba tulebki kurvi minna. Mõistetav ka – ükski mõtlev inimene võõral rajal riske ei võta ja auto võimete demonstreerimine ei pea olema tehnika lõhkumine.

Kiirendusvõimet ei ole mitte üksnes näha, seda on ka tunda. Kui 4,5 tonni kaaluv veokilaadne toode – tundub et füüsikaseadusi eirates – justkui järgmise kurvini teleporteerub, saadab seda lisaks korstnast väljuvale tahmalondile ka fantastiline heli.

Video või foto ei anna edasi seda tunnet, mis tekib sellest mootorihäälest, kui pedaal valla päästetakse. See on segu reaktiivlennuki vihinast, mis tekib hiigelturbode hoo kogumisest, ning laevamootori madalast kuminast, aga kõrgematel pööretel. Või tuleks seda hoopiski rongiga võrrelda? Igatahes käib see luust ja lihast läbi, aga meeldivalt.

Iron Knight valmis 2016. aastal ja ehitati ühelainsal eesmärgil – purustada veokite kiirusrekord, ja selle eesmärgi ta täitis. Sealt edasi on masina tööks mööda maid käia ja ilmekalt näidata, milleks Volvo võimeline on.

Muide, auto mootor ja käigukast on seeriatoodang, ehk tehniliselt on D13 mootor ja Volvo kahe siduriga I-shift käigukast need osad, mille leiab ka igapäevaselt maanteedel kaupa vedavatelt veokitelt. Muud jupid on konkreetselt selle auto jaoks tehtud ja kiirusrekordi püüdmiseks kohandatud.

Loe täisteksti ja vaata rohkem pilte ja videoid tasuta portaalist Accelerista.com.