Lexuse tähtsaim tulevikulootus, BMW'likult sportlik ja kena GS esitletud

Lexuse müük ei tohiks täna väga hästi edeneda. Mitte, et nendel autodel miskit viga oleks. Ei. Enamik Lexuse mudeleid on lihtsalt tänaseks üpris eakad. Vaid ct200h, esimene esiveoline ja luukpära Lexus on uus. Inimeste lemmik, IS, on juba päris pikalt vastu pidanud, ent enim on oodatud siiski 5. seeria BMW klassi konkurenti GS. Nüüd on see esitletud. Kuidas meeldib?

Hea küll, hüperauto LF-A on ka viimaste aastate uudis, ent seda igaüks ikka ei soeta. GS on ka suuruselt tähtsaim mudel, sest IS on pigem kahele inimesele, kel aeg-ajalt veel paar reisijat peal, LS aga tüüpidele, kes peaasjalikult ise just seal tagaistmel reisivad. Kuigi uus GS, olles sellega sõitnud, võin väita, on tagant enneolematult ruumikas, sobides samuti mõnel juhul sohvriautoks. Samuti on selle sõidudünaamikat eelkäijaga võrreldes nõnda palju parandatud, et parandamisest ei saagi rääkida: see on uuesti sündinud. Mitte päris BMW, veidi mugavam, ent mitte lodev nagu eelkäija ehk tänane GS.

Ka välimuses ja sisekujunduses on edasiminek revolutsiooniline. Eks seetõttu otsustati autot ka esitleda ürituse Pebble Beach Concours d'Elegance raames. Kadunud on ka mikrolaineahju ajanäitajat meenutav vilkuva kooloniga roheline elektronkell keskkonsoolilt. Mootorivalikus on 2,5, 3,5 ja 3,5 hübriidajamiga agregaadid ning vajadusel pööravad ka tagumised rattad, tagades erilise kurvikindluse. Publiku ette astub uus GS septembri keskel Frankfurdi autoshowl. Milline see auto aga tegelikult on, kuidas see sõidab ja tundub, loe täisnahka mässitud eelseeriamudeliga tehtud TESTILOOST. Galeriist näed autot juba varjamatuna.

Vaata ka esitlusklippi, kus uus GS päris tigeda kalana paistab!

Jälgi Forte autouudiseid ka Twitteris!

Oma sõiduki müügikuulutus pane portaali MÜÜ! Kuulutuse lisamine on tasuta!