Niru väljavaade: Aeroflot peab sanktsioonide tõttu vanu lennukeid varuosadeks lammutama

Vabas maailmas musta nimekirja kantud ning teeninduse ja varuosade kanalitest ära lõigatud Venemaa suurim lennufirma Aeroflot peab veel vastu maksimaalselt mõni kuu – edasi tuleb tal hakata vanemaid Boeingu ja Airbusi lennukeid varuosadeks lammutama, et katta karjuvat varuosade vajadust.

Rahvusvahelise lennundusanalüütika ettevõtte IBA ekspertide sõnul peab Aeroflot oma lennukipargi töökorras hoidmiseks osa lennukitest varuosadeks lahti võtma kolme kuu möödumisel. Boeingu ja Airbusi lennukid moodustavad ettevõtte lennukipargist enamiku ning lähiajal neid Venemaal kohapeal toodetud lennukitega lennufirma vähemalt lähiajal välja vahetada ei saa, kirjutab Bloomberg.

Väljaanne märgib, et sanktsioonide tõttu ei kaotanud Aeroflot mitte ainult juurdepääsu oma lennukite varuosadele, vaid oli sunnitud drastiliselt vähendama lende välismaale. Enne agressiooni algust Ukrainas tegi lennufirma lende 56 riiki, mai keskpaigaks oli neid alles vaid 13. Viimati taastati lennud Maldiivilidele – kohta, kuhu pärast sõja algust on armastanud põgeneda Venemaa oligarhid.

Järsult on langenud ka veetud reisijate arv – märtsis oli see 189 000 ehk aastatagusega võrreldes poole vähem.

"Lähendavas tulevikus on Aeroflot suures osas kodumaine lennufirma," ütles MIT Sloani juhtimiskooli lennuohutuse ekspert Arnold Barnett.

Plaanis on hakata kasutama Tu-214 lennukeid, kuid seda on viimase viie aasta jooksul toota vaid viis tükki ning see pole konkurentsivõimeline ei jõudluse ega ka tõhususe poolest.

Aprilli alguses keelas USA kolmele Venemaa lennufirmale – Aeroflotile, Azur Airile ja Utairile – lennukite varuosade ekspordi.

Euroopa Komisjon on 21 Venemaa lennufirmal, sealhulgas Aeroflotil, keelanud lendamise EL-i riikidesse. Ka Kaliningradi tuleb neil lennata mitte otse läbi Leedu, vaid ringiga mööda merd.