Mazda2: kaalujälgija

Uhiuue Mazda2 väljatöötamisel võttis Mazda teadus- ja arendusdivisjon sihiks vähendada sõidukite kaalu eesmärgiga vähendada kütusekulu ja CO2 emissioonitaset, kuid pakkuda samas tundlikku juhitavust ja kõrgel tasemel ohutust, mida kliendid Mazdalt eeldavad.

Uus Mazda2 on selles suhtes uueks verstapostiks — eelkäijast peaaegu 100 kg kergem uus mudel, mis pakub sellele vaatamata varasemast suuremat ohutust ja sõidunaudingut, näitab, et iga uus mudel ei pea vanast ilmtingimata raskem olema. 60% kaaluvõidust saavutati insenertehniliste lahenduste arvelt, nagu näiteks optimeeritud konstruktsiooniga kere, mille juures on kasutatud tugevat ja ülitugevat terast — see muudab kere kergemaks, jäigemaks ja kokkupõrkekindlamaks, selgitab Mazda oma pressiteates. 20% kaaluvõidust võib kirjutada varustuse juures tehtud muudatuste arvele ning ülejäänud 20% on saavutatud sõiduki väliste mõõtmete vähendamise teel. Mazda2 insenerid kasutasid sõiduki kaalu vähendamiseks järgmisi võtteid:

• kasutasid kere kaalu vähendamiseks (ja tugevamaks muutmiseks) ning hingede tugevdamiseks tugevat ja ülitugevat terast;
• lühendasid tagavedrustuse tagumist hooba ja võtsid eesmiste hoobade juures kasutusele avatud läbilõike põhimõtte;
• tegid mootorikatte kinnitusmehhanismi väiksemaks ja hinged õhemaks;
• eemaldasid jalgealuse katalüsaatori (1,3-liitrisel mudelil);
• paigutasid õhuvõtuava
radiaatorikatte peale (kõrvaldades vajaduse resonaatori ja deflektori järele);
• lühendasid kaablikimpusid;
• asendasid ustes paiknevate kõlarite magnetid neodüümist magnetitega ja võtsid kasutusele ühest tükist koosneva plastmasskorpuse;
• vähendasid sõiduki pikkust 40 mm ja kõrgust 55 mm võrra.

Need kaalu vähendavad meetmed teevad uuest Mazda2-st kütusekulu ja CO2 emissiooni osas tõelise teenäitaja, sest sõiduki kütusekulu on B-klassi autode seas üks madalamaid (standardvõimsusega 1,3-liitrine bensiinimootor tarvitab kombineeritud tsükli puhul kõigest 5,4 liitrit kütust 100 km kohta) ja CO2 emissioon on ainult 129 g/km