Miks otsustas eesti ettevõte oma autopargi elektriliseks muuta?

21. oktoobril toimus Tallinnas elektrimobiilsuse konverents „Elektra Pro 22“, kus ettevõtjad jagasid oma kogemusi elektriautode töösõidukitena kasutamisel. Vestlesime ürituse eel Silver Aiastega, kelle ettevõte on pigem rahul oma hiljutise otsusega autopark elektriliseks muuta, kirjutab Accelerista.com.

W.EG. Eesti OÜ tegevusalaks on elektrimaterjalide hulgimüük. Oma igapäevatöös puutub ettevõte muudele elektrimaterjalidele lisaks kokku ka elektriautode laadijate müümisega. Valikus on kiireid alalisvoolu laadijaid, aga ka kodu või kontori juurde sobivaid vahelduvvoolu elektriautode laadijaid.

Ja kuigi vanarahvas teadis öelda, et kingsepa lapsel pole kingi ja pagarilapsel saia, otsustas W.EG autopargi uuendamisel astuda paljude meelest ikka veel julge sammu ning võtta kasutusele täiselektrilised autod.

„Autode vahetamise otsusel arvestasime, et kui meie enda müügimeeskond harjub ära mõttega, et elektriauto on igati popp ja samas ka igapäevaseks kasutamiseks hästi sobiv, siis hakkavad nad aina enam ka vastavaid laadijaid ning nendega seotud tooteid meie klientidele promoma. See arvestus on igati paika pidanud,“ tõdes Aiaste rahulolevalt.

Ettevõtte autopargis on 13 sõidukit. Nende soetamise otsus langetati 2021. aastal. Seni kasutuses olnud VW Passatite ja Golfide asemel telliti 2 x ID4, 2 x ID3, 1 x Enyaq, 2 x Ionic5. „Tänaseks oleme kõik autod peale VW ID 3’de kätte saanud ja kasutusele võtnud,“ rääkis Aiaste.

Esimesed 2 autot sai ettevõte kätte 2022 aasta jaanuaris. Ülejäänud on saabunud aasta jooksul. Suur plaan on aastaks 2025 kogu autopark elektriautodele üle viia.

Müügijuhid ja valdkonnajuhid elektrifitseeriti

Eestis on pikalt pead murtud, kuidas elektriautode kasutamine n-ö massidesse viia. Turundusinimestele pole see uudis, et nii väikesel turul mõjuisikute kaasamine soovitud tulemust ei anna – sa saad küll kenasid pilte ja videosid, aga automüüki eputamine paraku ei edenda, auto pole esmatarbekaup nagu ripsmetušš või batoon.

Uuringutest tuleb välja, et automüügispetsiifilist „promokeelt“ valdavad kõige paremini firma töötajad ja selle tee W.EG Eesti on ka valinud: esimesena elektrifitseeriti inimesed, kes tunnevad tooteid nagu tagataskut ning on huvitatud ka nende müügist. Elektriauto aitab päris kindlasti müüa laadijaid.

„Vahetasime välja meie müügijuhtide ja valdkonnajuhtide sõidukid. Töötajatel oli võimalus valida autot ja nagu eeltoodust näha, siis maitseid oli erinevaid ja seetõttu tehti ka erinevaid valikuid,“ selgitas Aiaste, miks on e-autode valik nii kirju.

Ettevõtte juhtkonna poolt olid ette antud võimalikud valikuvariandid, valimis olid kõik autod võimalikult suure akupakiga ning parema varustusega kui eelnevalt kasutuses olnud Golfidel ja Passatitel.

Elektriauto võib ka toetuseta osta

„Meie ei kasutanud KIK toetust, kuna ei jõudnud nii kiiresti reageerida. Hea meelega oleks muidugi kasutanud, aga meie arvutused näitasid, et tegelik igakuine ettevõtte lisakulu elektriautodele üleminekul pole liiga suur.“

Aiaste lisab, et kuigi elektriautod olid soetades suurusjärgus kaks korda kallimad kui senised bensiinimootoriga autod, siis arvestades kütuse, hoolduse, kindlustuse ning intressimaksete ja erisoodustuse väiksemat kulu, kasvasid autopargi igakuised kulud marginaalselt.

Loe täispikka lugu tasuta portaalis Accelerista.com nendel sõnadel klikkides.