NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
06.01.2016 08:48
Seda on venemaal tehtud vana NL-i ajast saati kogu aeg
    06.01.2016 09:20
    ...kui iga päev sajab pool meetrit lund ei ole võimalik kiirelt seda ära koristada ja ladustada pole kuskile))
    06.01.2016 10:26
    Elasin raudteest 60 meetri kaugusel ja mäletan, et juba möödunud sajandi 60-datel aastatel puhuti raudtee iga tuisu järel reaktiivmootoriga nii ´´puhtaks´´, et killustiku liiprite vahel kevadeks ei olnudki! Siis tuli mingi ´´meerikamaa´´ 100 meetrit pikk iseliikuv massin, mis tõstis relsid veidi üles, lisas killustiku, vibreeris selle tihedaks ja pärast oli tee nii sirge ja tasane nagu snaipripüssitoru!
    07.01.2016 08:13
    Laps ajakirjanikud tegid avastuse! Selline agregaat oli(on) ka Tallinna lennuradasid puhastamas, karjus nii, et linna teise otsa oli kuulda. Inglaste lennukite mootoritega, mida saadi abi korras, puhastati isegi trammi teid, üle 50 aasta tagasi. Mille kuradi eest nendele lapsajakirjanikele palka makstakse?
06.01.2016 09:17
No nüüd avastati Ameerika!
Seda on ka Kunda-Rakvere raudteel omal ajal kasutatud.
06.01.2016 09:33
Nägin analoogset asja ka Tallinna lennuväljal, paarkümmend aastat tagasi. Häält tegi küll nagu reaktiivmootor.
06.01.2016 09:36
Sama toimus ka vene ajal Tartu sõjaväe lennuväljal. Lume võttis ära koheselt, aga paksema jääga oli tegemist ja ei andnud õiget tulemust.
06.01.2016 10:12
Nägin sellist asja Venemaal aastal 1957.
Kus on uudis?
06.01.2016 12:19
Aastal 84 kui mina vene kroonus ning lennuväljal teenisin, siis oli selline tegevus so lennukimootorite kasutamine lume- ja jää tõrjeks iseenesestmõistetav. Iseasi on see, kui keskonnasäästlik ja sõbralik see tegevus on? Eeldan, et lennuraja saaks puhtaks tunduvalt väiksema kütuse kuluga.
06.01.2016 12:20
Lisaks omalt poolt et selline agregaat töötas 60-ndate teisel poolel kord Vabaduse väljakul . Mis puhul ei mäleta. Võimalik et mingil aastal oli enne nov. paraadi kõvasti lund.
06.01.2016 12:23
MiG-15 reaktiivmootor VK-1 veoautol KRAZil tarbis jämedalt tonni kütust tunnis, kui vähegi tööd teha
...
06.01.2016 15:47
Selles pole midagi uut, neid vanu gaasiturbiine kasutavaid lennuvälja koristusmasinaid tehti juba 50 aastat tagasi. Neid pandi ka järelveetavatele haagistele ja see puhus külgsuunas, ettepoole puhumiseks oli mootor masine ette riputatud. Kevadel puhuti lennuväljale juurdesõiduteed sellega puhatks nii et jäälahmakat lendasid, väga tõhus tiistapuu. Lenniväljaga, kus strateegilistele pommitajatele antakse koos pommilaadungiga õhkutõusmiseks peale häire saamist paar tundi aega, peabki stardirada 24/7 puhas ja kuiv olema, muud moodi on seda suht kulukas teha.
07.01.2016 03:10
Olen kuulnud ka sellist legendi,et seal oli nagu kaks head asja koos,st.et testiti ka remondist tulnud mootoreid,mida oleks pidanud nigunii tühjalt uhama.
07.01.2016 11:14
Ei kõla just kuigi roheliselt... Kliimakokkuleppe eesmärke see just täita ei aita..
07.01.2016 18:05
Kui Mig-15 hakati pärast Korea sõja lõppu, 50-te teisel poolel, maha kandma ja viimaks modifikatsiooni relvastusest maha võtma, läks meetod käiku. Nagu siin keegi märkis 1957 - tegelikult juba 1956. Taas oli märgitud selle meetodi hiiglaslik kütusekulu, aga Baku "bõlo naše". Mujal maailmas toimub lumesaju ja tormide puhul asi nii nagu oli kirjas romaanis "Lennujaam" - s,t, nn loheliin.
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega