NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
Huviline
13.05.2015 16:18
Kas Eurostar'ile ei ole turvakontroll hoopis sellepärast, et UK ei ole schengeni liige?
    Wasser für die Elefanten
    13.05.2015 17:29
    Schengen ei puutu asjasse. Turvakontroll on ohutuse eesmärgil. Ka Schengeni sisestel lennuliinidel on turvakontroll. Isegi Tallinn-Kuressaare liinil on sarnane turvakontroll.
edgar
13.05.2015 16:39
Segased.
ulme
13.05.2015 16:56
Tulevikus igal matsil auto asemel oma droon , millega saab oluliselt odavamalt üle lahe lennata
Totuke
13.05.2015 16:57
Eestile ei ole seda Tunnelit vaja. Eestile on vaja Saaremaa silda. Kui Saarlased seda tahavad-lubavad!
Kui keegi tahab Tunnelit ja Rail Balticat siis meie osalus peaks piirduma Maa kasutusseandmisega aktsiate vastu. Ehitusraha peab tulema neilt kellele Tunnelit ja Raudteed vaja on!
13.05.2015 17:16
Kaksiklinn? Soome kuulub ju Venemaa koosseisu(esialgu küll mitteametlikult)
eestlane
13.05.2015 17:22
Kui autotunnelit ei tule, siis pole vähemalt minul tolle tunneliga midagi teha.
Võib-olla korra või kaks aastas kus oleksin ilma autota mingil põhjusel ja siis kasutaksin seda tunnelit.
fgb
13.05.2015 17:23
Lollus! Väga tõenäoliselt ei ole vaja juba 20-30 aasta pärast suuremas osas töökohtadest kohal käia, vaid asju aetakse kaugtöö vormis. Niisama shoppama või lõbutsema võib ka laevaga sõita. Seepärast on jabur ka Rail Baltica projekt - miks ma peaks loksuma Euroopasse 4x kauem rongiga, kui ma saan oluliselt kiiremini kohale lennates? Arvestatavaid kaubavedusid ei tule Rail Baltical samuti, kuna Venemaa saab valmis oma Soome lahe äärsed sadamad.
    fsdf
    13.05.2015 18:03
    Ehitad maja kaugtööna valmis?
    to: fsdf
    14.05.2015 09:54
    Täiesti kindlasti on ehitajate vajadus 30 aasta pärast vähemalt kolmandiku võrra vähenenud seoses tehnoloogia arenguga. Või peaks tunneli valmis ehitama mingi 5000 ehitaja pärast, et nood saaks mugavamalt Soomes tööl käia?
kitajets
13.05.2015 18:34
kui eestis elaks 5 miljonit ja soomes 20 siis ehk tasuks asjale möelda. täis utoopia majanduslikus möttes! saage kaineks! tunneli kaudu soome tööle??? ahhaaaaahhhaaaaa, lubage naerda!
Kasukik
13.05.2015 21:11
Tunnelit mööda on lihtne võimalus immigrante tundra poole teele saata.
jõudu
13.05.2015 23:31
Aastatuhande ehitis peaks arvestama inimtekkelise kliimasoojenemise põhjustatud aastatuhande merevee tõusuga 73 meetrit + - 10% gravitatsioonilised kõikumised ja maapinna kerkimised-langused. +73 meetrit tähendaks seda, et Tallinnale lähim saar on Pandivere saar ja selle saare lähim tänane kallas on Aegviidu-Jäneda-Tapa-Rakvere.

Kasutada võib Maaameti kaardiregistri samakõrgusjooni ja kõrgusinfot või siis järgnevat kaarti:
http://flood.firetree.net/?ll=58.4117,26...
    kaameliila
    14.05.2015 15:11
    Lahe, minu majake jääb siis kenasti "miljonivaatega" mere kaldale. Kui vaid elupäevi antaks ja osmik senikaua kestaks, et seda kõike nautida saaks:)
Pets
14.05.2015 09:56
Kas poleks odavam vedada kaks toru - ühes viin, teises õlu?
tddgg
27.05.2015 03:48
Eesti pealinnal pole isegi metrood ja nemad räägivad maailma pikemast tunneli ehitamisest. Täitsa hale ikka. Mujal maailmas on külas ka metroo olemas. Meil siin ei saada hakkama.
22.03.2016 18:16
Esiteks,ehitisest,mitte aastatuhande ehitusest.Ega me aastatuhandet ei ehita.Teiseks on artiklis kirjas,et on mingid ohud tunneli ehitamisel mis peaksid tegema võimalikuks kahe linna ühendamise...:)).Kolmandaks,milleks seda vaja peaks olema!?Eestlased koligu omale maale tagasi,tööd tegema.Katsuge siin hakkama saada,pagulased sellised!Ja pole vaja maapinda õõnestada kalli raha eest,hooldamine käiks Eestile vähemalt üle jõu.Tulevikus liiguvad laevad purjede ja elektri jõul,liiklemine muutub odavamiks ja keskkonnasõbralikumaks.Maakoore liikumise tagajärjel murdub tunnel veel kokku ka,kellele seda jama vaja on.
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega