NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
07.12.2017 19:34
see uuem versioon (rataste vahel vahe) kannatas kriitikat, varasem versioon oli jube kirst. 2 gaz 51 mootorit, millest kumbki ei käivitunud...
    08.12.2017 09:27
    Ära aja rumalat juttu,töötas nagu kellavärk ja eks kõik sõltus ikka mehest,kellele masin oli kinnitatud!
    08.12.2017 09:35
    Kui mootorid ei tööta on see rohkem mehe viga.
    10.12.2017 05:57
    Kaks GAZ-51 mootorit olid soomustransportööril BTR-60. Need olidki väga kehvad, nii selle pärast et neid oli kaks, kui ka selle pärast et isegi kahe peale kokku oli võimsus 10-tonnise masina jaoks liiga väike. Mootorid töötasid liiga suure koormuse all.

    BTR-70-l on kaks GAZ-53 mootorit. Kuigi kahe mootori kasutamine on ikka põhimõtteliselt halb, on nende mootorite suurus ja võimsus oluliselt suuremad. BTR-70 on töökindlam kui BTR-60.
08.12.2017 00:01
urmas abel oli kalevi pataljoni üks jälgimaid nähtuseid 96 aastal.
10.12.2017 03:13
Vene sugemetega

Mitte "Vene sugemetaga" vaid kõige otsesemalt Venemaal toodetud. Või vähemalt Vene riigis; Nižni Novgorod (Gorki) oli vist kunagi kauges minevikus mordvalaste maa.

soomukid sõitsid taas Eesti pinnal

Mitte "soomukid" vaid soomusveokid ehk soomustransportöörid.
10.12.2017 03:16
Ungari maaväe kompanii suurune üksus.

Kui Ungari ajakirjandust uskuda, siis mitte ebamääraselt "kompanii suurune üksus" vaid see oligi lihtsalt üks päris kompanii.
10.12.2017 03:29
Ungari Vabariik on NATO liikmesriikidest suurim, kelle relvastusse kuuluvad Vene Föderatsiooni päritolu BTR-80 (150 tk) ja BTR-80 A (150 tk).

Ei ole. NATO liikmesriigi Türgi Vabariigi sandarmeerial on soomustransportööre BTR-80 rohkem kui Ungaril, ning ka riigina on Türgi oluliselt suurem. Sandarmeeria on Türgis relvajõudude osa. Türgi sai suured kogused Vene päritolu soomustransportööre 1990tel Saksamaalt (nähtavasti täiesti tasuta), endise DDR-i pärandist.
10.12.2017 03:45
Ka Eestis viibinud Ungari üksuse 25. Klapka György jalaväebrigaadi 1. mehhaniseeritud pataljoni koosseisu kuuluvad need ratassoomukid.

Eestisse toodi kompanii, mitte pataljon. Transpordivahendid jm tehnika kuuluvad väeosa varustusse või relvastusse, mitte koosseisu.

Madjari keeles kirjutatakse perekonnanimi ette, ristinimi (eesnimi) taha. Nt Abel Urmas. Kui kasutada soomeugriliku asemel euroopalikku nimejärjestust, tuleb kirjutada György Klapka. Kindral Klapka oli üks 1848/1849 aasta sõjas silma paistnud Ungari väejuht.
10.12.2017 03:51
BTR-80 A on edasiarendus BTR-80 ja seda võib pidada BTR-90 eellaseks. Kuna tootmisse läks see variant 1990. aastate keskel, siis paralleelselt arendati ka BTR-90.

BTR-80A on BTR-80-e versioon, millel on 14,5 mm kuulipilduja asemel 30 mm kahur. BTR-90 on uus tüüp mis läks tootmisesse XXI sajandil, paralleelset pole selles mitte midagi.
10.12.2017 03:59
BTR on tuntud oma töökindluse poolest

Mitte iga BTR. Kunagine BTR-60 oli oma kahe paralleelse, pealegi veel liiga väiksese võimsusega mootori tõttu liiga vähese töökindlusega.

neid kasutas ka Eesti kaitsevägi algusaegadel pataljonides transportööridena.

Kaitseväe Lahingukool Meegomäel kasutas pikka aega endise DOSAAF-i varudest pärit soomustransportööre BTR-60PB õppevahenditena, mitte transpordiks. Nendele paigaldati Chevrolet Blazeri mootorid. Mingi Kaitseliidu väeosa on kasutanud koguni soomustransportööri BTR-40.
10.12.2017 04:25
Need sõidukid sattusid juhuse tahtel kaitseväkke siis, kui Kalevi jalaväepataljoni ohvitserid konfiskeerisid paarkümmend tükki Raasiku raudteejaamast. Täpne markeering on neil BTR-80UNSh, sest tegu on originaalis juhtimispunktide ja tulejuhtimisüksuse teenindamiseks mõeldud sõidukiga.

UNŠ tähendab "Unifitsirovannoje Šassi". See masin iseenesest ei olnud "juhtimispunktide ja tulejuhtimisüksuse teenindamiseks mõeldud" vaid oli paljas kest, millest side- ja vaatlusvahendite vms lisamisega oleks saanud teha iseliikuva juhtimispunkti, vaatluspunkti, tehnilise luure sõiduki või haavatute evakueerimise sõiduki. Eestis muidugi ei tehtud.
10.12.2017 04:37
Soomustransportöör, nagu ka nimi ütleb, tähendab seda, et üksus on masinas sees

Varajased ilma katuseta BTR-152, BTR-50 ning BTR-60P versioonid kandsid kahte jalaväe jagu. Seega mitte ühte üksust, vaid kahte täiesti eraldi üksust. Tänapäeva soomustransportöörid kannavad tavaliselt ühte jalaväe jagu, aga on ka selliseid mis kannavad jaost vähem või rohkem. Seega ei ole õige öelda et soomustransportöör kannaks tingimata üksust, võib kanda ka kedagi või midagi sellist mis ühte üksust ei moodusta.

kaitstud vastase relvade otsetule ja mürsukildude eest.

Ei ole õige öelda et kaitstud. Nt tankitõrjerelvade otsetule eest kaitstud kindlasti ei ole. Võib öelda et pakub teatavat kaitset vastase kõige kergemate laskurrelvade tule eest, ning kildude eest. Kuivõrd kaitstud, sõltub nii relvade ja laskemoona liigist kui kaugusest, nt mürsukildude vastu on mingi kaitse vaid suhteliselt kaugel lõhkenud mürskude korral.
10.12.2017 04:42
Soomusega seoses peab BTR-80 A ninasoomus kinni 12,7 mm raskekuulipilduja kuuli ning kogu masina soomus peab 7,62 mm käsitulirelvade kuule ja suurtüki mürskude kilde.

Ainult teatud kauguselt, ning ainult kõige tavalisema laskemoona puhul. Meegomäel oli vanu soomustransportööride vrakke, mis olid 7,62 mm kuulipildujast soomustläbistavate kuulidega sõelapõhjaks lastud.
10.12.2017 04:57
Selle muutusega said mehhaniseeritud üksused ja soomusväed jagada lahinguväljal omavahel diiselkütust ning ei sõltunud bensiini kui teistsuguse kütuseliigi järelveost.

Soomustransportööridel jalavägi tegelikult ei ole mehhaniseeritud (ei võitle masinatel vaid jalastub), aga soomusvägi on (sest kasutab tanke).

Soomustransportööride üleviimine diiselkütusele muidugi lihtsustas kütusega varustamist (diiselkütus on tähtsaim, peamine kütuseliik), aga ei kaotanud täielikult sõltuvust bensiinist. Igal Nõukogude ja Vene motolaskurpataljonil on miinipildujapatarei, mille miinipildujaid osalt veel praegugi veetakse bensiinimootoriga GAZ-66 abil. Lisaks ms muud bensiinimootoritega sõidukid iga väeliigi igas pataljonis, nt "uazikud" ja "tabletkad".
10.12.2017 05:22
Meeskonna suurus sõidukis on klassikaline jalaväejagu,

Organisatsioonilises mõttes meeskonda tegelikult muidugi ei ole, soomustransportööri kasutab jagu. Kui siiski rääkida "meeskonnast" (vene k "ekipaž"), siis soomustransportööri puhul öeldakse nii nende jao liikmete kohta, kes lahingus tavaliselt ei jalastu vaid jäävad masinasse. Need kes jalastuvad on vene terminoloogias "dessant". "Ekipaž" 2 meest (juht ja kuulipilduja sihtur), "dessant" kuni 8 meest.

mis Vene Föderatsiooni relvajõududel on kümme võitlejat.

Kas tõesti kümme ja mitte üheksa? Mis ajast? Ei maksa unustada et Vene armees ei ole motolaskurite rühmaülema jaoks eraldi masinat. (Roodus on 13 soomusmasinat, üks rooduülemale ning kolm igale rühmale, rühmi on neli.) Jao suurus peab olema väiksem kui soomustransportööri max mahutavus, nii et ka rühmaülemal ja rühmavanemal oleks kuskil istuda (kaasreisijana mõnes jaomasinas).
10.12.2017 05:34
Kõikidel sõduritel on võimalus küljeluukidest ka välja tulistada käsitulirelvadest, moodustades „siili“ efekti.

"Siil" (Igelstellung vms) tähendab 360 kraadi ringkaitset. Soomustransportööris see ei ole eesmärgiks ega ka mitte võimalik, taha ju ei saa tulistada. Masina seest, soomuse alt käsirelvaga tulistamise ainus vähegi realistlik eesmärk on (pms kolonnis) liikumise ajal kahele poole külgedele ilma sihtimata pisut juhuslikke kuule lennutada, et põõsastes passivad metslased oleksid närvilised ja ei julgeks kolonni oma primitiivsetest relvadest sihitud tulega lasta.
10.12.2017 05:43
Ülejäänud jao liikmed/laskurid sisenevad külgedelt ning paigutuvad masina keskteljest tahapoole seljad vastakuti istuma, et vajadusel küljeavadest vastase pihta tuli avada.

Ei, mitte soomuse alt tule avamiseks, mis on üsna mõttetu tühi töö.

Seljad vastakuti istumine on vajalik jalastujate paremaks orienteerumiseks, et nad oleksid situatsioonist paremini teadlikud, ei satuks segadusse kus on parem ja kus vasak külg. Ning muidugi ka kiiremaks jalastumiseks, sest BTR-70-st ning BTR-80-st jalastumine käib küljeuste kaudu. Et oleksidki kogu aeg näoga selle ukse poole, millest sul tuleb kiiresti välja joosta.
10.12.2017 05:50
Lõpetuseks võib tõdeda, et ungarlaste BTR-id olid igati Eesti maastikule sobivad lahingumasinad ja kuskil nad hätta ei jäänud.

Vene soomustransportöörid ongi meie maastikule täiesti sobivad, palju enam kui enamuse muude riikide ratastel tehnika.

Kuid soomustransportöörid ei ole lahingumasinad! Soomustransportööri eesmärk on ainult transport, mitte lahingu pidamine. Neid kimäärlikke hübriide mis lisaks jalaväe transpordile ka ise pretendeerivad (tankide sabas) lahingus osalemisele, nimetatakse jalaväe lahingumasinateks (BMP, Marder, Bradley, CV90 jne).
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega