NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
16.07.2017 19:57
Millegipärast pole ma näinud kunagi kuidas 2 aasta vanuse toyota bensiinimootor nõndamoodi halli tossu välja ajaks nagu seda ühe toyota diisel tegi....
    Näita vanemaid (12) Laadin kommentaare...
    17.07.2017 11:16
    Artikkel räägib reaalsest saastast ja vahe 62 kordne, hästi võltsivad tähendab
    17.07.2017 13:12
    artikkel räägib laboris tehtud katsetustest.
    mina pole neil seal laboris nuusutamas käinud, aga just need uued ebeme-kübeme-kubemefiltritega, võltsitud tulemustega diiselmootorid ajavad köhima, kui magistraalide ääres käia. varem ei ajanud. bensuving võis ajada suduse ilmaga uimaseks aga köhima ei ajanud. aga paari viimase aastaga on asi läinud nii kaugele et linnas enam meelsasti jala ei käi, kui siis kõrvaltänavatel.
    17.07.2017 15:31
    Mida Te magistraali all silmas peate ? Kas saite viimati köha Lasnamäe kanali ääres või saksamaal A9 ääres? Köhaga võiks esmalt perearsti poole pöörduda. Kubemefiltreid apteegid vist ei müü, aga kindlasti saate selle valmistamisega ise hakkama.
16.07.2017 20:03
Kõlab jah nagu mingi BS sisuturundus jälle, diislipann on diislipann.
16.07.2017 20:08
see tahmafilter on saatanast ! Tänan õnne, et oma moodsa diiselmootoriga auto suutsin maha müüa. Nüüd on mul bensiiniauto, kuhu lasin gaasiseadme panna ja hea ja odav ja ei mingit neetud peavalu enam tahmafiltri puhtakssõitmisega. Moodne diiselauto on mõeldud ilmselt inseneride mõtte kohaselt tallinn-tartu otsa sõitma ja jumalapärast mitte linnasisesteks sõitudeks.
    16.07.2017 20:44
    Hea põhjus maanteel kruiisida vahepeal- eks diislit tasubki vast osta kui ikka maanteel ka pikemaid otsi elu ette näeb.
    17.07.2017 08:19
    moodne diisel on mõeldud 3 aastaseks liisingperioodiks. Edasi juba need udubeened kübemefiltrid ja muu "kosmosetehnika" vajaks vahetamist... kuid kuna need on kasutatud auto jaoks muljetavaldava hinnaga siis uusi ja korralikke ei osteta. Tulemuseks on see, et uue disla ostja prõmmib rinnale, et ÖKO ja 5-10 aasta pärast hingab tema ja ta pere linnas sisse dislapahmakat, mida ees sõitev turbodiisel välja paugutab.
    20.07.2017 11:58
    Diisli põlemisgaasides on rohkem ülipeeneid tahmaosakesi (ingl. k. lühend UFP) mis on kantserogeensed ja just nii pisikesed, et satuvad kopsu kaudu otse vereringesse. Suuremamõõdulised tahmaosakesed on kahjutumad, sest esiteks, uuematel mudelitel püütakse tahmafiltriga kinni ja teiseks, kops suudab neis suuremalt jaolt ise puhastuda. Probleem on suurem just uuemate mudelitega kus kütus pihustatakse võrreldes vanadega palju suurema surve all. Suurema surve eekasutamise eesmärk on peenemate osakesta saamine, sest need põlevad täielikumalt = suurem efektiivsus. Samas tähendab suurem väikeste piisakeste hulk ka rohkem üliväikeseid tahmaosakesi.
16.07.2017 20:08
kellel on mingi partii diislijunne veel müümata - teen sedasorti "uuringuid" suht väikse tasu eest (teaduskraad olemas)
16.07.2017 20:09
Ja ,jaa linn neid tossavaid diislipanne täis.Kas jälle mingi tehnoülevaatajal rahadega kitsas v?
16.07.2017 20:11
ükski uuring ei sega meie ossistlikku valitsust just diiselkütusele rohkem aktsiisi otsa panemast.
16.07.2017 20:11
Elektriautodega on paras probleem. Akude tootmiseks vajalik liitium ei ole ka igavene. Vesinikul sõitva auto jaoks on vaja samuti väärismetalle, mida ei ole lihtne saada. Samuti on vesinik ebaefektiivne. Kusagiltei paista lahendust olevat.
16.07.2017 20:14
1. Külmalt saastab disla kordades rohkem kui normid lubavad ja linnas toimub väga palju sõitmist külma mootoriga.
2. Mittekorras mootor saastab kordades rohkem kui normid lubavad.
3. putinistanist toodud solkkütus saastab kordades rohkem kui normid lubavad.
16.07.2017 20:22
Vana vagi pd diisel esimest korda saksast tuues ülevaatusel puhus 0.15 ,ülejäänud kolmel korral jäi 0.5-1.0 vahele (lubatud 3.0).15a vana Euro3 masin andis euro5 normi välja.
16.07.2017 20:28
suurim saaste hoopis see et pidevalt pannakse uut maad asfaldi ja betooni alla ja seega see on looduslikust ringlusest väljas ja enam hapnikku ei tooda ega õhku ei puhasta.
Inimkond ehitab maismaast kivikõrbe.

kui võrrelda kogu ahelat siis vaevalt üks või teine autokütus oluliselt parem on saaste seisukohalt. Elektriauto ei ole ka puhtam kui tavaline benssu või disla pann.
    16.07.2017 20:38
    Pikemas perspektiivis on elektriauto ikka oluliselt puhtam. Meie kliimas ei ole ta lihtsalt kõige praktilisem ja oma maja on peaaegu, et kohustuslik tema puhul. Liitiumi jutt on suht humoorikas arvestades millistes kogustes elektroonikaseadmeid neid akudes kasutab. Tulevikus võib mingi alternatiiv või segu tulla mis liitiumi kulu vähendab ja akusid saab taastada ja uuesti kasutada, seega see on mõne järgneva sajandi probleem.
    17.07.2017 08:58
    Huvitav, kumb on saastvam, kas osta iga 5 aasta tagant uus auto, või sõita ühega 15-20 aastat?
    17.07.2017 10:07
    Elektriauto fänn, mine korra Narva elektrijaamadesse ja ehk veendud, et elekter ei tule ainult seinast.
16.07.2017 20:28
Suurriigid võiksid sigimise lõpetada
    17.07.2017 14:55
    Üks uus ilmakodanik on oluline keskkonnakoormus, positiivse iibega arenenud suurriigis, näiteks USA või Prantsusmaa sündinu koormab samaväärselt, kui mitu Bangladeshis sündinut, hea toitumuse juures sittab ka otseselt rohkem alatoitumuses Aafrika lastest.
16.07.2017 20:36
Kui inimene on üks osa loodusest,universumist siis me ei saa ju midagi saastada. Inimene võtab kasutusele maavarad mis looduses on ja viib need uuesti ringlusesse. Muutub aine olek aga aine algkomponendi jäävad enamuses samaks.Ja nii see ringlus käib, nii kaua kui mõistus võtab, kuni tuleb uus suur pauk:)))
    17.07.2017 15:02
    Asi on pers(p)ektiivis, inimlooma seisukohalt on saaste see, mis tema tervist kahjustab, olenemata, kas seda teeb inime ise või auto või looduslik vulkaanipurse või verbaalne saaste veebikommentaariumis. Väide, et algosakesed jäävad samaks on vale, sest ajapikku muundavad tähed vesiniku ja heeliumi raskemateks elementideks ning mustad augud aurustavad veelgi aeglasemalt mateeria pikalaineliseks soojuskiirguseks. Mõistusega pole aineringlusel suurt midagi pistmist, samuti on uue suure paugu teooriad tühi lõualõksutamine.
16.07.2017 21:05
Reostate ümbrust tunduvalt rohkem kui katalüsaatori ja tahmafiltriga puhtust armastavad "traktoriga" sõitjad, diselistid!
16.07.2017 21:07
Diisel saastab räigelt, kõik mis sealt tuleb on kantserogeene. Ega asjata pole suurlinnades diiselautod keelatud, meil peaks bussid keelatud olema, sest 75% on julm tahmalont taga.
16.07.2017 21:10
ma ei tea, kas ainult refereering oli ühekülgne, või uuring ise ka..
igatahes on kummalgi omad plussid ja miinused.. diiselmootor toodab näiteks oluliselt rohkem NOx ühendeid..
aga tegelik vahe tuleb sisse sellest, et bensiini tootmine on oluliselt energiamahukam, kui diidsli tootmine.. ja samal ajal on diisli energeetiline väärtus per liiter üle 10% suurem.. bensiisni jalajälg on suurem..
16.07.2017 21:30
Milline teretulnud artikkel. Tõstab tuju iga kord, kui näen enda ees punase tule all seismas tahmunud taguotsaga traktorit ja tunnen sõõrmetes taas seda meeldivat grillihõngu. Kui sekund hiljem silmi kissitades püüan aimata, kas läheduses hakkas purskama vulkaan või mis krt toimub, sest kogu tänav on mattunud musta pilve, millest silmnähtavalt sadestub tuhka ja rõvedust. Nüüd mõistan, et olen seni kõigest valesti aru saanud ja tegelikult peaksin hoopis ukseklaasid alla laskma, et tõmmata tubli kopsutäis seda puhast ja värskendavat õhku.
17.07.2017 10:37
Uus disla on jah ok, aga paraku igast dislast saab kord selline kalmaari ja traktori ristsugutise sarnane asjandus, et kui kiirendada, siis jääb maha suur must pilv.
17.07.2017 13:16
suur osa tsiviliseeritud maailmast on diiselautodest loobumas, küllap sellist meeleheitlikku rabelemist näeb tulevikus veelgi. keegi loll peab ju selle viimase viie aasta jooksul kõik need autod ära ostma, mida seni veel müüa lubatakse.
18.07.2017 21:15
15a tagasi räägiti et diislid on kõvasti edasi arenenud ega saasta loodust rohkem kui bensukad. vaadates täna 15a taguseid masinaid, siis on silma jäänud et peale amortiseerumist kipuvad nad ikkagi rohkem tossama kui bensukad.
19.07.2017 22:25
1. Bensiiniauto lõhnab paremini, kui diiselauto.
2. Bensiiniauto mootori surin on kõrvale parem kuulata, kui diiselauto oma.
3. Pärast bensiiniga tankimist on bensu lõhna tunda paar minutit, kuid diislit tankides saljarka lõhna mitmeid tunde.
4. Töötava bensiiniauto kõrval on meeldivam seista kui diiselauto kõrval.
Ainuke asi, mille pärast on bensuauto diiselautole alla jääb on raske avarii korral auto põlemasüttimise oht palju kordi suurem.
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega

FORTE TOP

Viimased uudised