NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
21.06.2017 07:32
Kordame veel kord üle! Keegi pole protestinud raudtee vastu. Kriitiline ollakse uue raudteekoridori rajamise vastu. Kui meil seda ühendust vaja on, siis tuleks ta rajada olemasolevasse Pärnu suunalisse koridori, kus raudtee saaks teenindada ka olemasolevat elanikkonda, ning keskkonnamõju võiks olla väikseim. Uue trassi rajamisega kaasnevad kõige suuremad keskkonnamõjud millega tasuvusuuringus arvestatud pole. Samuti tekitab uue paralleelse raudteesüsteemi rajamine täiendava kasutuskulu, mistõttu olukord raudteetranspordiga Eestis üldiselt läheb olukord halvemaks.
21.06.2017 10:01
Rohelised ei ole RB vastu, vaid on trassi valiku vastu. Leedu ja Läti ajasid oma trassi nii, nagu neile kasulik oli. Aga kellele on kasulik ohverdada tuhandeid ruutkilomeetreid Eestimaa loodust - Kas rohelistele? või sinistele?
Piisanuks Tallinn Pärnu trassi ümberehitusest.
    21.06.2017 10:11
    Rohelised on lihtsalt pimesi Karli Lamboti (ACELogistics) käes marionetiks muutunud, ise valget paberit lugemata.
    21.06.2017 10:35
    Kui on eesmärk võtta reisijad lennukeist ja panna nad rongidele, siis ei piisa olemasolevate teede lappimisest. Ja kiirrongiga, mis igal ülesõidul mõne autoga kokku põrkab, Euroopasse ei jõua.
    21.06.2017 12:38
    Leedu ja Läti ajasid oma trassi nii, nagu neile kasulik oli
    Mäletate, mõni aasta tagasi räägiti/kirjutati, et leedukad on kõige suuremad pidurid, täna ütlevad leedukad, et meid ei koti kas te seal põhjas tahate RB-d või mitte, meie teeme selle ära. Vargsi on nad Euroopa laiusega raudtee piirilt Kaunasesse juba ära teinud.
    Mis puutub "tuhandete ruutkilomeetrite ohverdamisesse" , siis läbi Tartu tehes oleks ju ruutkilomeetreid märgatavalt rohkem olnud.
    Muide, kui räägitakse Eesti poolitamisest, siis ... kui palju inimesi on rongiga Tallinna ja Pärnu vahet sõitnud? Peale Raplat pole ühtegi tare ega inimest näha.
    Meil polegi maal enam inimesi, aga ometi lõikab raudtee vaat et miljonite eestlaste igapäevas toimetamise katki ...
21.06.2017 11:44
Häda selle tasuta kõrgharidusega, kui selle ainuke tootem on sõnavaht.
21.06.2017 12:24
Fakt on see, et raudteetransport on kõige säästlikum maismaatranspordi viis.
Kaasaegseid vedureid käitatakse elektriga, pole heitgaase, roopad on keevitatud, pole ülearust müra. Vähemalt võrdluses ütleme Via Baltica vs Rail Baltica on viimane kindlasti väiksem saastaja ja "Eestimaa poolitaja".
Tasuvus jaaa sseda ei tea ei Juuala ega lapsed, sest selline projekt on sihitud aastakümnete kaugusele tulevikku. Keegi pole selline hiromant, et julgeks ennustada turu seisu või geopoliitilist olukorda aastal 2050.
Täpsest tasuvusuuringust siin juttu olla ei saa ja peab leppima eeldusega, et igasugune infrastruktuuriarendus tuleb majandusele kasuks
21.06.2017 12:32
Soovitan autoril vaadata Karli Lamboti ettekannet Avalikult Rail Balticust lehel alates 49:30 (linki ei saa siia lisada)

Me oleme autori soovitud eesmärkidele oluliselt lähemal kui suur osa Euroopast.
21.06.2017 12:43
Selle artikli autor ei tea millest kirjutab. Kui raudtee transport viiks kauba uksest ukseni, ei oleks probleemi. Minu probleem on selles, et kui ma tahan rongitäie kaupu raudteed mööda saata Hispaaniasse, mul see ei õnnestuks kuidagi, sest Rail Balticuga saaksin ma ainult Poola piirini, hästi , võib olla kunagi Berliinini. Aga edasi kuidas? Berliinist Hispaaniasse otseühendust ei ole ega tule. Saab, aga tohutu ringiga ja mis see kõik maksma läheb? Kui kaup jõuab Hispaaniasse, peab keegi selle kaubajaamast edasi kliendini viima. Mõelge, milline aja ja vahendite kulu. Kas Teie ärimehena oleksite selliseks kulutuseks valmis, eriti need, kes nutavad silmad peast välja mingisuguse kümnesendise aktsiisi tõusu pärast magustatud jookide liitrile?
    21.06.2017 14:13
    Berliinist Hispaaniasse on ühine rööpmelaius, ehk seal vahel juba on ühendus olemas. Küsimus on vaid kiiruste tõstmises. Poola uuendab ka rööpad piirilt Varssavini ja sealt Berliini ära.
    21.06.2017 15:57
    Hispaanias ja Portugalis on 1668 mm rööpavahe, Jewroopa standardlaius on 1435 mm. Seega Hispaania ja Jewroopa standardi vahel on veel suurem vahe kui Vene ja Jewroopa standardi vahel.
21.06.2017 12:46
Kui me tasuvusest räägime, siis huvitav on see, et RB (või raudtee üldisemalt) puhul iga kui viimane külamees ökonomistiks hakanud ja tasuvust rehkendama aga samas, pole ma kunagi kuulnud analoogset lähenemist maanteede puhul. Või näiteks ka parvlaevade puhul, millele me ju kogu aeg peale maksame. Ja jäämegi maksma, ning mind see ei morjenda, sest ühendust saartega on vaja.
Autotee ehitamine maksab, selle hooldamine maksab, sealjuures teemaksu meil pole. Keegi ei kiru ega aruta. Nagu jutt on raudteest siis on hala, et see ju maksab ...
Nüüd on juba leitud uus argument: RB on jama, sest see on 19.sajandi tehnoloogia.
RB vastast hüsteeriat saavad üles kütta vaid need, kelle tulevase kasumi pihta see käima hakkab ja neid pole vaja kaugelt otsida - need on need, kes toimetavad maanteel ja merel + need, kelle linnast kahjuks RB läbi käima ei hakka.
    21.06.2017 14:14
    Praegu on põhjust rääkida vaid ühest 19. sajandi igandist, see on sisepõlemismootor. Raudtee on 21. sajandi paratamatus.
    21.06.2017 16:03
    Aga lõpetame siis autoteede hooldamise ja ehitamise - lahendame iga metsatalu liikumisvajadused raudteega? Kui seda ei tehta, tuleb maanteed alles hoida, sest seda on lihtsalt VAJA! Raudteepaska aga pole mitte kellelegi vaja, peale nende, kes sellele makstavat maksumaksja raha varastavad.
    21.06.2017 16:49
    Kui kogu kütuseaktsiisi raha läheks teedesse siis oleks meil kõik suuremad
    maanteed neljarealised.Euroopas on tasulised kiirteed ja seal liigub hulgaliselt
    rekkasid.Praegu läheb üle poole kütuseaktsiisist nö. musta auku,seega võib
    öelda et autojuht doteerib raudteetransporti ja lennundust.Tõesti jama kui
    igaüks ennast majandusgeeniuseks pidama hakka,mõtlen praegu halli hunti.
21.06.2017 13:47
Kas küsimus pole rohkem selles, et Tallinn ja Pärnu pole kogu Eesti? Mis tulu toob RB Narvale, Jõgevale Tartule, Valgale , Võrule, Põlvale? Aga maksma peavad kõik. Minu kodust paistab Sangaste mobiili mast, linnulennul maad 4 km. Tegelikult 18 km. Me ei tunne Sangaste rahvast, kes elab nii lähedal. See vana Tartu - Valga trass.
Vaevalt kiirraudteele ülekäike tihedamalt tehakse. Lõhutud kogukonnad.
22.06.2017 21:21
Raudteeliiprite vahele valginud õli muidugi nii selgesti kosmosesse ei paista, mis ei tähenda, et see seal loodusele vähem ohtlik oleks.
29.06.2017 06:18
Allkiri on antud ja nutt siin ei aita . RAHVAST pole olemas. Valija tahtis sellist viletsust ja sai.
Lootus on neegrite saabumisel- siis on ka täielik lõpp EESTI parteidel.
07.07.2017 12:54
TEEKS selle eelmise sajandi 160km/h raudruuna asemel TÄNAPÄEVAL juba üle1oookm/h JALGRATTATEED??? PRAEGU JUBA IGASUGUSED LIIKURID
RÄÄKIMATA EL-JALGRATTAST!!!
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega