NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
30.08.2018 12:43
Esimese disain kopeeriti Fiat 500 lt, fotol tagumised on NSU koopiad, küll oli võimas riik, isegi tuumapomm kopeeriti USA lt.
    30.08.2018 13:17
    lahe tõesti kuidas venelased tegid selliseid kakukesi, samas ameerika autod olid nagu laevad või raketid. kõik võistlesid kes suudab veel suurema ja uhkema laevauto toota. venelaste volga oli ka siit seal maha tehtud masin, mis oli juba auto moodi.
    30.08.2018 17:08
    Pigem ikka fiat 600-lt, fiat 500 oli selgelt väiksem kui zaz 965.
30.08.2018 12:43
Tegelikult toodeti mingit veel odavamat autot mida kutsuti invaliidikäruks. Vt. Keskpäevane praam.
    30.08.2018 14:07
    Invaliidikäru SMZ (smert ministru zdravohranenija) polnud ei auto, ega odav. Esimesed tehti rooli asemel lenksuga, kõikidel mudelitel oli mootorratta mootor. Omahind oli sel kallis, sest raami valmistamisel kasutati sulamit, mida ka sõjanduses ja võidusõidus kohata võib. Omahind oli võrdne mosu omaga. Müüki need ka ei tulnud, sest kärud anti sõjainvaliididele tasuta kasutamiseks. Pärast korjati kokku, seetõttu suht haruldane tänapäeval.
    30.08.2018 20:25
    selle invaliidikäru mootor oli ka loomulikult NSU pealt kopeeritud ja Iževski nime all tootmises olev 350 ccm3 mille tehas (nagu sajad teised) sõja lõppedes euroopast kokku rööviti.
    30.08.2018 23:04
    Jah, N.Liidus toodetud mootorrattad olid kõik plagiaadid ja toodetud sõjatehastes.
30.08.2018 12:44
toona tähendas keskmine palk seda,mida keskmine inimene saab.
nüüd saadakse keskmine palk riigikogulase palga jagamisest mingi koefitsiendiga ja tavainimesega seos puudub.tõsi küll,mõni saab keskmist palka,mõni vähem,aga lõviosa seda ei saa
    30.08.2018 13:10
    Väide, et 1800 rubla tähendas 20-t keskmist palka.St u 90-t kuus.
    Sellega on nii, et 90 oli ikkagi keskmise alumine äär. Spetsialistid istusid oluliselt kõrgemal.

    Ja see Zapakas maksis 85-dal uuena juba veidi üle 3 tonni vene ruupiates
    31.08.2018 13:38
    Mitte spetsialistid ei saanud rohkem, vaid töölised teenisid tol ajal spetsialistidest (inseneridest, raamatupidajatest jne) kõvasti rohkem. See oli partei poliitika: "Kogu võim töölistele!"
30.08.2018 12:59
see vanuse järgi keskmine mudel oli päris lennukas-
pikal sirgel langusel sain ühel katsetusel isegi 121 km/h kätte.
kõrvus undas küll ja masin värises üle kere, ent ühest suurest audist sain mööda:)
30.08.2018 13:01
tol ajal tõsise töömehe kuupalk oli ikke 500 rubla kandis, teeniti ka üle 1000 rubla kuus, näiteks: kombainerid, maaparandus, ehitus, jne
    Näita vanemaid (7) Laadin kommentaare...
    31.08.2018 02:07
    ma mäletan et mu isa sai 85 aastal tehases 210 rubla palka ja hiljem oli see 240 rubla. kolhoosides teeniti julgelt tuhat rubla ka ära kui ületunde tehti. venemaal ehitustel olid üldse 2000 rublased palgad
    31.08.2018 02:08
    60ndatel oli nsvl rahareform, üks null kirjutati maha ja lausa uus rubla kujudnus tuli kasutusele. 90ndatel tuli uus rahareform, vene inimene kaotas kaks korda oma säästud. vene riik pettis oma kodanikke kuidas sai
    31.08.2018 14:04
    pold midagi ühist enam 6 70datega
30.08.2018 13:08
Minu esimene auto oli muhk. Kippus teisel mootor üle kuumenema ja jõud ära kaduma. Kord pulmarongis andis ikka teistega hoogu pidada. Maantee peal läksid eest ära, aga asulavahedes ma vudisin põhjagaasiga järgi. Ilusad ajad olid. Ja suunurgad läksid alati üles kui autot vaatasid. Siiamaani lähevad.
    31.08.2018 05:07
    Kui oskasid ja suutsid korras hoida,ei kuumenenud ka korralike plusskraadide juureski. Paarkümmend tuhat sõitnud masin nõudis juba märkimisväärset tööd, suurema läbisõiduga auto puhul kulus remondile sõitmisest enam aega.
    Aga hea kool oli , kes selle riistaga toime tulidei jäänud hiljem ühegi teise sõidukiga hätta.
30.08.2018 13:17
tänapäeval saab ka kõige odavama dacia 1000 viinaga kätte
30.08.2018 13:19
Tänapäeval juba tootmisprotsess peab olema minimaalselt 10x tõhusam (=täpsem, kvaliteetsem, 0% praak jne), seega Twingot saaks isegi veel odavamalt toota kui toorainet õnnestuks veelgi odavamalt hankida või töölistele nii vähe maksta, et vaid "töörõõm" neile jääbki ja kapitalistile megakasum!
30.08.2018 14:37
S.tt auto oli. Juba tuttuue auto poest koju toomisel läks juhtmestik kärsama. Edasi lagunes kõik, mis vähegi võimalik - mootorist iluliistudeni. Ainult käigukasti jäi vist remontimata. 55 000 km juures lõppes viimane kannatus ja sai müüdud järgmisele tehnikaentusiastile.
30.08.2018 19:47
968M maksis 4060 rubla. Sellest 60 oli lisavarustus - kell. 120.- sai lisaks raadio.
30.08.2018 23:20
Tühja see 1000pudelit viina joomata jätta kuid lisaks oliveel vaja a/ü ostuluba
30.08.2018 23:58
Huvitav siin lugeda nõukogude aegseid meenutusi. :)
31.08.2018 08:29
Aga palju täna pudel viina maksab?
31.08.2018 10:40
Kui rublades, mitte raha reaalväärtuses võtta ning 10->1 reformi arvestada, oli pealesõjajärgsetest kõige odavam esimene Moskvitš, maksis vist 4000 "vana" rubla. Sõdade vahel, kui "kuldrublad" kasutusel olid, maksid autod arvatavasti veel vähem.
31.08.2018 14:24
ksis 49oo .
31.08.2018 14:28
Odavaim auto oli moskvits 400 mis maksis 8oo,pobeda 1600,sapikas 2200,esimene volga 4000,esimene ziguli 5000 jamoskvits 412 4900 rubla.
31.08.2018 21:57
Puhusin ühele lootusetule sapikale hinge sisse ja oli hea masin ilma lubadeta sõiduks. Läbivus oli väga hea, kusagile ei jäänud kinni. Sõitsin mingil põllul, rohi oli sapikast kõrgem, aga läks edasi. Kui sõitsingi metsas mingisse auku siis kahe mehega sai välja tõstetud. Sõitsin peamiselt kohtades kus teid eriti ei olnud, seega ka miilitsat mitte.
01.09.2018 10:37
968 ka minu esimeseks autoks, pruugituna. Selliseid keskmisi kiirusi annab tänapäeval järgi sõita, e siis 170 km 2 tunniga! S.h. toimus ka rehvi vahetus teel veel!!! Ei kuumenenud minu käes selle mootor kunagi üle, läbivus oli super(ikkagi sõltumatu vedrustus ja sobiv raskuskese). Aga remontima pidi jah midagi iganädalaselt :) Soojendus oli kapriisne, aga kui töötas, sai talvel salongi kordades rutem soojaks kui teiste masinatega. Kokkuvõttes on ikkagi põnevad mälestused.
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega