918 RSR ei sõida sugugi nii kiiresti kui 917. See pole enam lihtsalt lubatud. 918 RSR pole seega 917’ otsene mantlipärija, vaid selle filosoofiline järglane. „Sellega tahame tõestada, et Porsche suudab endiselt luua maailma kõige paremaid ja progressiivsemaid ringrajaautosid,“ kommenteeriti lansseerimist autonäitusel.

Ühekohaline ringrajaröövel kasutab nn. KERS hübriid süsteemi: pidurdusenergia salvestatakse juhi kõrval põrandal keerlevasse hoorattasse, kust seda kineetilist vunki vajadusel kiirendamisel masina põhimootori jõule juurde doseeritakse. V8 arendab 555 hj ning teeb kui 10 300 pööret minutis. Lisaks on kasutusel esimestesse ratastesse monteeritud kaks 75 kW elektrimootorit nagu nö. tsiviilmudelil 918 Spyder.

Kas 918 RSR on sama erutav kui vana ja hullumeelne 917 seda oli?

Jälgi Forte autouudiseid ka Twitteris!