NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
10.06.2017 11:49
Auto ongi ju tarbeese? Kodumasin auto olla ei saa, kuna seda ei rakendata kodus. Aga kui poindist rääkida, siis enamik autosid on tarbeesemed, isegi kui mõni arvab et tema kallis X6 on midagi enamat. Auto muutub tarbeesemest luksusesemeks ikkagi siis kui me räägime millistest masinatest.
    10.06.2017 20:01
    Sinu arvates siis Lamborghini Huracan Spyder ja Aventador ei olegi luksusautod?
    10.06.2017 23:29
    kommenteerija, räägi siis lähemalt, milline luksusvarustust volkswagen beetle "huracan" edition ja škoda aventadoril peal on? pidevalt katkiminev käimakast? +25C juures isesüttiv mootor? tundub usaldusväärne ja äärmiselt luksuslik tõesti.
    kuidas tagaistmel ruumi on? ah jaa, seda ju pole? luksusautos esiistmel istuda on häbiväärne.
    kuhu luksust ihalev ärikodanik oma pagasi nendes "luksusautodes" paneb?
    kuidas nendes "luksusautodes" äriga ühenduses olemisele mõeldud on?
    kus on jahutusega šampanjakast, kui oluline diil vaja partneriga allkirjastada?
    mulle tundub, et luksusautot on nimetatud isendites sama palju kui algses põrnikas. see, et need isendid priusele ja mitsupitsu imevale foori juurest kiirendades pähe teevad, ei tee neist veel luksusautosid. tavalised kolkskaagen grupi vaimuvaesed nurisünnitised. samasse kohta sobivad ka seat veyron ja škoda bentaga, mille puhul anti disaineritele teha veel koledam auto, kui prius, kuid kahjuks jõudsid tojoodiku kujundajad juba mirai välja lasta.
    13.06.2017 08:51
    to aga
    Oleneb mida pidada luksuse kriteeriumiteks. Üks on neist kindlasti hind.
    Huracani ma luksusautolks ei pea vaid super spordikaks.
    Kuid kui pagasist rääkides siis sellise sõiduki omanikud saadavad pagasi erald lennukiga kohale sinna kuhu nad sõidavad. ))) Ning need autod ei olegi mõeldud inimeste veopks vaid on juhile suunatud.
    Nended autodes nauditakse juhtimist mitte ei tegeleta äriga. selleks on teised kohad ja aeg
10.06.2017 21:14
No näiteks sportlikumaid autosid ei peaks küll tarbeesemeks - need lihtsalt pole igapäevaelus praktilised, isegi lihtne poeskäik on tülikas - need on lihtsalt lõbusõiduks.
10.06.2017 23:19
Mõni auto on juba tehasest väljudes opel
11.06.2017 00:22
Toomas Vabamäe, mine arena. sa ikka oled faasiga. mida sa kirjutad. selle auto hind algab 23000. mida sa tahad sealt saada või leida, kosmose süstikut. insignia on kesklassi preemium ja talle väga vastast pole selle hinna ja varustuses.
    11.06.2017 14:31
    insignia on ikka väga kallis (ja opelist ei sa kunagi audit või isegi WV-t), korralikus varustuses oli auto ca 35 tonni (4 ratast ja rool ei ole veel auto), kuna enamus varustusest puudus baasis....
    11.06.2017 20:33
    insignia diisel kõige kangem aut, maksab 31k, sama passat diisel 40k ja superb diisel 36k. sinna muidugi saab kõikidele hunnik lisavarustust tellida. opel on omas klassis peajagu üle. siin pole isegi midagi vaielda. hinnad räägivad enda eest, aga kas kelegile meeldib või ei siin juba maitse asi. audiga pole siin midagi võrrelda, a6 hind algab 40k ja tipp 60k.
11.06.2017 23:16
Auto sai reedel tellitud. Pärla valge, nahk koos jahutusega (juhiistmel ka massažiga), Led Matrix, Bose audio, Headup ekraan jne jne. 1.5 Turbo automaat ning hind 29 000 eurot. Ja tehakse Saksamaal. Samasugune Passat oli 35 000, Skodale ei saa pooli asju külge. Liikus ka paremini kui VAGi 1.4
13.06.2017 23:08
Opel ütleb, et teise põlvkonna Insignia võib olla esimesest kuni 175 kg kergem, kuid interjööris hakkab kaalujälgimisest silma vaid käigukastitunnelit ümbritsev odavailmeline kõva plast. Kaalujälgimisele viitas ka prooviautode sisemüra, mis oli karedal asfaldil raadiota ca 82 dB ja koosnes hoolimata proovisõidukite eesmistest pakettakendest suures osas rehvimürast.

Võrdluseks linnamaastur Kodiaqi sisemüra 72db
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega