NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
Anonüümne kommentaar
11.08.2017 12:27
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "expert" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
11.08.2017 12:27
Mis siin ikka nii väga üllatavat on. Traditsiooniliste autode tootjad ei maga. Tesla mängitakse peatselt nurka ühelt poolt nendesamade traditsiooniliste autod tootjate poolt, teiselt poolt tarkvaratootjate poolt (nutiauto). Tesla jääb sinna vahele, olles nii ristvaraliselt kui tarvaraliselt keskmine aga mitte parim üheski valdkonnas.
12.08.2017 09:47
Mis pagana jura selle ühe laadimisega läbisõiduga aetakse? Mitte ei saa aru, nagu mingi eluküsimus oleks, ainult korrutatakse oma mantrat: läbisõit ja läbisõit:)
Ühe laadimisega läbisõit sõltub elektrisõiduki puhul AINULT aku mahutavusest. Täpselt sama näitaja nagu kütusepõletajas paagi mahutavus. Kui pikem ots asustamata paika, võtad lisaks kanistritega kütust kaasa. Elektriautol paned 2x mahukama aku peale, sõidad 2x pikema vahemaa, pane või 5x ressursiga, kõik pakiruumi nurgad ja istmealused võib täis tuupida, kasvõi laeni, keegi ei keela. Läbisõit EI OLE absoluutselt mingi brändi ega sõiduki tüübiga seotud teema, et selle ümber jaurata.
Aga kusagil peaks mõtleval inimesel ratsionaalsuse kelluke helisema hakkama. Kui igapäevaselt sõidetakse 50km, paremal päeval 100, siis ei ole mingit mõistlikku seletust, miks peaks 1000+km aku ressurssi ihaldama. Aku on kallis, aku on raske, see on ÜLEARUNE koorem nii autole endale vedada kui rahakotile.
Tuleb nädalavahetusel või puhkuse ajal pikem reis, läheb inimene tanklast/laadimisjaamast läbi ja rendib selleks sõiduks suurema mahutavusega lisaaku. Just nii suure, kui hing ihaldab, vastavalt vajadusele. Igapäevaselt tööle-koju sutsude jaoks sellist koormat kaasas vedada - absurdne.
Mul oli kunagi vene ajal mosse pagasnikus kombaini aku, talvel polnud käivitamisega mingit probleemi, selle jõul võis puhtalt elektriga starteriga vedades ümber majagi sõita:) Ja varukanister bensuga oli ka, sest igal pool venemaa avarustes polnud kütust iga kell võtta.
Tegelikult peaks aruka inseneri konstrueeritud kaasaegsel elektrisõidukil olema sahtel kergeks ja kiireks lisaaku(de) paigaldamiseks. Standardsete mõõtudega, standardsete ühenduskontaktidega. Taskulambil on AA või AAA patarei, vedelkütuse ja gaasitanklas on standardsed tankimispüstolid. Miks kirevase pärast iga jumala elektriauto ehitaja oma erisuguse kujuga ja ühendusviisiga aku ja laadimispistiku peab välja mõtlema? SELLES ongi kõige kurja juur, mis ei lase neid sõidukeid laiatarbekaubana levima ja kuni see asi pole lahendatud, jäävadki nišitoodeteks. Mitte ühe laadimisega läbisõidus, akude ehituses ega muus. Mu 7 aastasel lapselapsel on elektriauto, puldist juhitav siuke, paneb uued patareid sisse ja sõidab jälle. Muretult.
Mul on jälle elektrijalgratas. Ühe akuga sõidab tuule suunast, maastiku künklikusest, kaasaveetava koorma raskusest ja kasutatava elektriabi astmest sõltuvalt 50-120km. Tööle ja tagasi sõidan ühe akuga ära. Mul on kokku 3 akut. Ma ei vea neid igapäevaselt kaasas, nii loll ma ikka pole. Kõik need kaasa võttes saaksin läbisõiduks 300km, kui matkaseltskonnas on ka tavarattureid, isegi 1000+. Sest mul pole nende sõtkutavas tempos püsimiseks eriti elektriabi vaja. Pealegi ma ei viitsiks eluski nii pikalt jutti sadulas istuda, ööpäevas pole selleks piisavalt tundegi. Mis ma selle hullu läbisõiduga peale hakkan, sisse soolan või?:). Isegi mitmepäevasele matkale minnes võtan kaasa vaid 2 akut. Ühega sõidan, teine igaks juhuks varuks, öösel laevad uueks päevaks nagunii mõlemad end kurguni jälle täis. Mul pole tegelikult 3-le akule kasutust, ise loll.
Kogu lugu, tegu on tuulest imetud probleemiga, mis on tekitatud näitajast, mis tegelikult probleem pole. Aga et akud, laadimispistikud, ühendusklemmid oleks standardsed, see mis asja tegelik probleem, see vaikitakse targu maha. Ju siis kellelegi on nii kasulik:)
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega

FORTE TOP

Viimased uudised