NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
08.11.2018 17:03
võimalik lisaks venemaale ka oonias...
08.11.2018 17:09
Oi oi mis nüüd siis saab...ostku helikopter omale :)
08.11.2018 17:10
keegi mitte millegi eest Eestis ei vastuta sihta keeramise koha pealt.
08.11.2018 17:11
Ehitatakse vastavalt ehitusprojektile, mitte nii et iga värava järgi küll kitsam ja siis laiem tee või kõrgem ja madalam.
Leheneegri järjekordne vastik provakatiivne kirjutussolk.
    Näita vanemaid (2) Laadin kommentaare...
    08.11.2018 17:56
    Ma ei ole näinud ehitusprojekti, kus on mudelil, joonisel või kirjapandud kujul loomade asfalteerimine või mingi muu debiilne näide.

    Tee kõrguses lepitakse ju tellijaga kokku.
    Kas Teie ei taha siis sõita sirgel ja siledal teel vaid kühmulisel kõverikul, mis iga hoovi ees teeb vastavalt väravatele "jõnkse" sisse?
    Sissesõiduteed saab ehitajalt ju ometi tellida makstes lisaraha, aga EI - ehitajajale keegi ei maksa, aga nõuame tööd, milles kokkulepe puudub.
    09.11.2018 08:27
    mis sileda tee vastu saaks olla, aga külamees tahaks hoovist välja ka saada. Projekteerija on teinud seda, mis tellitud ja tellitud on võimalikult odavalt. Mis see hind siis oleks tulnud, kui iga värava ette sissesõit teha. Pealegi projekti kinnitab KOV- vastav spetsialist nii, et tegelikult on kogu kapsas KOV-i kiviaias.
    09.11.2018 14:10
    MILEKS SIIS üldse projekteerijale raha maksta, kui tellija peab selle ise seibhaaval üle käima? Mismõttes on sileda tee tellimine kõige odavam? Projekteerijal lihtsalt on pohlad - teda ei koti, kas tee on ka kasutatav või seotav ümbrusega -tema viskab plärts mingi käki poole tunniga valmis ja las siis tellija teeb sellest midagi reaalset kasutatavat ja kui ei tee ,siis on süüdistajaid küllaga. Äkki peaks ERAettevõtjal ka mingi vastutus olema oma tegevuse kvaliteedi eest?
08.11.2018 17:12
Nii väikse tee eest nii palju raha...
Tule taevas appi....
Need raha numbrid vist olidki põhjus mis mõistuse segi ajas...
08.11.2018 17:26
Üheksa korda mõõda, üks kord lõika. See on tulemus, kui ehitsuprojekti koostajad on laisad olnud. Ehitamise ajal on hilja juba hakata iga maja juures kohapeal lahendust välja mõtlema. Ehitajalt on tellitud kindel objekt, ta on selle tegemiseks raha saanud. Kui vald oli oma projekti nii lohakalt teinud, et ei arvestanud värvatega, siis on see ka valla asi probleemidele lahendus leida.
08.11.2018 17:29
Põllu peal seal on hea elada
seal on rammus viljakandev maa
seal on kool, kultuurimaja
kus võib veeta vaba aja...
08.11.2018 19:15
Tegelikult ei saa üldse aru sellest puude mahavõtmise kampaaniast.Kõikjal kus midagi ehitama hakatakse ,on vaja laialt alalt puud maha võtta.Nagu oleks mingi puuohutus reegel euroopast üle võetud.Et igaks juhuks võtame maha ,äkki saab keegi oksakesega vastu pead! Tartus sama.Tehti Jaamamõisasse uus tee,pidi nagu liikluse mugavamaks tegema aga tegelikult tehti sama lai kui enne,mingit tolku ei ole.Kui enne sai vähemalt ühe rattaga kruusa peale sõita siis nüüd on ju kõrge ja "distsiplineeriv "äärekivi...N..ui seda vaja oli!Aga puud tuli ikka maha võtta,laialt,noored ja vanad,ilusad puud,mis enne mõnusat varju pakkusid.Nüüd on lage,asfalteeritud väli,kõnnitee kahel pool ja lisaks veel riba munakive sõidutee ja kõnnitee vahel,millel pole mingit pointi.Jah ilus on ,aga lage ja kivine.Juba 1998 aastal räägiti meile koolis linnade rohealade äärmisest vajalikkusest.Nüüdseks on suund täiesti vastupidine.Võrus-kesklinna munakivisillutatakse suure hoolega.Saab autodele mõnusalt krobeline ja laineline tee,jõnksutab nii,et vähe pole,lisaks jalakäijatele kõva kivine väljak.Nagu Roomas,puht kivid ja tuvid!;)Tuleb Stalinistlik ehitusaeg meelde,laiade prospektidega.Nii ei peaks ikka olema,et üksikud puud ja salud kaotatakse ära ja jäetakse siis paar parki linna,puud sirgetes rivides,et vot siin teile roheala ,minge ja jalutage! Nii kaob ometi naturaalsus!Ainult mingitele urbanist-autokraatidele võib selline asi meeldida!Üks aimatav põhjus puude ja muru kaotamiseks muidugi on-pole vaja pügada ja oksi ega lehti koristada.
Projekt võiks olla ikka sellline,et teed ja väljakud tehakse puude vahele,nii nagu mahub,mitte ei hakata pärast üksikuid puid istutama sinna,kuhu mahub.Inimesed,mõelge sellele ja saate aru,miks linnakeskkond stressi võib tekitada ja igav on.Kellel sõnaõigust,vaadake enda ümber ja mõelge,milline saab olema keskkond teie ümber peale suuri "projekte"linnaplaneeringus ja kasutage oma võimalusi ometi õigel ajal!
    08.11.2018 20:43
    Asi on tegelikult üsna lihtne - ehituse käigus saavad puude juured tavaliselt vähemal või rohkemal määral kahjustada ja selline puu jääb kiratsema ning muutub üsna pea ohtlikuks. Teoorias oleks muidugi sageli (kuid mitte alati) võimalik ehitada puid säästes, kuid see on liialt keeruline ja aeganõudev (kõrvalt uudisest võid lugeda, kuidas kergliikusteed ehitades isegi väravatega arvestada ei osata, elusatest asjadest rääkimata), mistõttu puud raadatakse ja paremal juhul istutatakse uued heistrid asemele, mis siis mõnekümne aasta pärast taas varju pakuvad.
08.11.2018 21:35
Tehti nii et mina ei saa autoga garaazi , kuigi garaaz ehitati 1900 aasta . Normaalne ?
09.11.2018 00:02
Sellised projektid tehakse siis, kui projekteerija ei vaevu tundigi objektil veetma. Neid näiteid on viimasel ajal hulgim. Istutakse oma kabinetis ja treitakse täpselt etteantud info põhjal paber valmis. Juriidiliselt ju JOKK. See et hiljem projekti teinut firmat meedias mõnitatakse, see ilmselt omanikke ei häiri. Riigihanke seadus eelmiste tööde sitta teostust arvestada ei käse.
Moonaka mentaliteet ei sunni oma hea nime ja maine peale mõtlema. Krabisev raha on number üks ja muu teisejärguline.
    09.11.2018 01:08
    Objektiga tutvumine kohapeal tuleb muidugi kasuks, aga sageli silma järgi kohe kõrgust ei hinda (arvestades ka seda, et uus tee tuleb kõrgem). Kui projekteerijal on korrektne geodeetiline alusplaan piisavate maapinna kõrguslike punktidega ja ta sellega ka projekteerimisel arvestab (vajadusel näeb ette värava tõstmise, mahasõidu pikendamise jne), siis poleks seda jama tekkinud.
09.11.2018 09:12
Vaeval ükski tänapäeva projekteerija viitsib oma kontorist jalga välja tõsta, et tutvuda projekteeritava piirkonna eripäraga. Tõenäoliselt võttis projekteerija lahti Google Mapi Raasiku kaardi, tõmbas sellele mõned kriipsud lisaks ja kasseeris kopsaka teenustasu.
09.11.2018 13:10
peab jalarahvas marssima bussipeatusesse või poodi mööda nn.Marsi maastikumoodi ehitatud rada, kuhu on lihtsalt mingisugune
kivipurune asfaldisodi maha kühveldatud. Tulgu kontorist välja ja katsugu tippida kontsakingadel teerada enne läbi, kui töö tellijale üle annavad.
09.11.2018 14:52
Uurisin suvel, miks ehitatakse nii või naa. Projekt olla üsna vigane. Iga muutus tahab KOV-iga kooskõlastust, aga see olla Raasiku vallaga väga vaevaline. Ei saagi aru, kuidas projekti kontroll ja kooskõlastamine käib ja kes selle eest vastutab. Ehitaja ei tohi omavolitseda.
Aga Konsumini on väga hea rattaga sõita. Jalakäijaid on teel tihedalt. Olen rahul. Veel sel sügisel lubati teeääred ja valgustus ära teha. Liiklejad peaksid õppima üksteisega arvestama. Lapsevankrid ja koerad jt peavad mööda laskma.
    09.11.2018 16:01
    Ilmselt peaks see käima niimoodi, et omavalitsuse palgal olev diplomiga teedeehituse spetsialist EI TOHI eeldada ,et projekti joonistanud inimene teab midagi projekteerimisest või sellest, kuidas kergliiklusteed ehitada. Tegemist on ju erasektoriga, kellelt ei tohigi kompetetsi nõuda.
09.11.2018 15:59
Ehe näide vastutustundetusest. Ehitatakse vastavalt projektile kuigi saadakse aru, et miski on valesti. Pohhui.
11.11.2018 14:49
paha oli kui ei olnud teed ja nüüd on jälle paha kui tee on olemas.
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega