NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
08.10.2017 20:50
Millegipärast peale Ron Dennise firma Malrboro Project 4 liitumist McLareniga tekkis sellel ühendusel (autod said täisnimeks McLaren MP4 kuni 2016 lõpuni, kui Dennis lahkus firmast) halb maine, kui eriti rahaahne ja küüniline meeskond. Prantsuse meeskonnad väitsid ka, et Mäkk võitis 1984 tiitlid vaid tänu TAG elektroonikale, mis aitas neil kütust kokku hoida.
Millegipärast oli toona vilets maine ka Niki Laudal -- kuigi seda korralikult seletada ei ole suutnud ükski ta kriitikutest, näiteks John Watson. Laudat süüdistati näiteks liigses pragmaatilisuses ja liiga osavas meeskonna kasutamises!
Aga Maci disainer John (mitte Ron) Barnard tõi kasutusele süsinikkiud monokokid mis muutsid vormelite kered nii tugevaks, et need enam ei lagunenud avariide korral ja suutsid pilooti palju paremini kaitsta. Suuresti seetõttu ja ka kütusepaagi turvalisele asetusele muutusidki surmajuhtumid haruldasteks.

See jama Tyrelliga pole siin korralikult lahti räägitud. Asi oli selles, et Tyrell pani autosse suure veepaagi ja väitis, et jahutab sellega pidureid. Tegelikult lasti see vesi kohe peale starti maha ja auto muutus kohe kergemaks. Toona kaaluti autosid enne starti, et kontrollida autode miinimummassi ja Tyrelli pettus töötas päris kenasti, kuni see lõpuks avastati ja meeskond sai korraliku disklahvi.
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega